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　　“是，臧青必不负界主所托！”臧青

> 厂商新闻《丰田已经过气了，但财报很漂亮：净利润430亿元，相当于5.5个比亚迪》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-25 00:34

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【大力财经】近期，日本丰田汽车公布的最新财报，丰田单季净利润430亿元（约 9320 亿日元），相当于5.5个比亚迪，中国8大盈利车企（比亚迪、奇瑞、长城等）利润总和仅203.55亿元，不足丰田一半。

丰田吃尽多年积累的长尾红利：全球化布局成熟，北美市场贡献四成营收，混动车型研发成本早已摊销，再加上零部件自制率超 70%、存货周转仅 15 天的供应链效率，主业虽下滑仍能稳定造血。

中国车企与丰田的利润差距，是成熟企业 “短期盈利” 与转型企业 “长期布局” 的阶段性对比。随着价格战退潮、海外市场放量、技术投入进入收获期，中国车企的盈利潜力正在逐步释放。

据大力财经了解，在这一时期，丰田汽车的表现格外引人注目。其第三季度营业收入达到 12.38 万亿日元，换算成人民币约为 5937 亿元，同比增长 8%。尽管营业利润同比下降近 28%，但其净利润却高达 9320.8 亿日元，约合 430 亿元人民币，同比大增 62%。

与之形成强烈反差的是中国众多车企。已公布业绩的中国八大盈利车企：比亚迪、奇瑞、赛力斯、长城、上汽、长安、一汽解放与东风股份，其三季度利润总和仅为 203.55 亿元，还不到丰田净利润的一半。

其中，比亚迪在第三季度净利润为 78.23 亿元，意味着丰田的净利润约等于 5.5 个比亚迪。更糟糕的是，北汽蓝谷和广汽集团在 Q3 仍深陷亏损，亏损额分别为 11.17 亿元和 17.74 亿元。

01全球车企盈利下滑背景下丰田的 “逆势” 增长

值得注意的是，全球汽车行业利润普遍走低，大众汽车、保时捷、通用汽车、特斯拉等多家车企在今年第三季度都出现了盈利下滑。丰田汽车的经营利润也在该季度下滑至 8395 亿日元，下滑幅度约 26.44%。

然而，丰田净利润却能实现 62% 的强势增长，主要得益于投资收益等非经营性因素。这表明丰田在经营策略和财务结构上有其独特之处，在行业整体困境中，通过其他途径维持了净利润的增长。

中国汽车市场虽销量增长，前 10 个月累计零售 1925 万辆，同比增长 7.9%，但成本控制成为制约利润增长的关键因素。原材料价格波动、研发投入增加以及人力成本上升等，都在压缩利润空间。

尽管销量规模扩大，但尚未形成足够的规模效益来抵消成本上涨带来的压力。例如，新能源汽车所需的锂、钴等关键原材料价格波动频繁，增加了车企的生产成本。

02破局之路：中国车企的未来策略

面对 “增收不增利” 的困境，中国车企需要多方面发力。在成本控制上，加强供应链管理，通过与供应商建立长期稳定的合作关系，降低原材料采购成本。同时，优化生产流程，提高生产效率，降低单位产品的生产成本。

在品牌建设方面，加大品牌培育力度，提升品牌形象和知名度，逐步向高端市场渗透，提高产品附加值。在技术创新上，合理规划研发投入，提高研发效率，加速研发成果的商业化应用，以技术优势提升市场竞争力和利润水平。

最后

中国车企正经历 “规模与利润失衡” 的关键阶段：在销量持续攀升、全球市场份额稳步扩大的同时，盈利能力不足的问题日益凸显，“增收不增利” 成为制约行业高质量发展的核心痛点。想要在全球汽车市场竞争中占据更有利地位，中国车企亟待正视这一问题，通过系统性调整实现盈利能力的同步提升。

值得关注的是，中国车企的盈利压力并非个例 —— 全球汽车行业正面临利润普遍走低的行业性挑战。今年第三季度，大众汽车、保时捷、通用汽车、特斯拉等国际主流车企均出现不同程度的盈利下滑，反映出原材料价格波动、市场竞争加剧、技术转型投入加大等共性压力。

但即便在行业整体下行的背景下，中国车企的盈利短板仍更为突出。据分析，与丰田等盈利能力较强的国际车企相比，中国车企在盈利水平上仍存在显著差距，且面临着更为复杂的挑战：一方面，长期依赖 “以价换量” 的增长模式，导致产品附加值偏低，利润空间被持续压缩；另一方面，核心技术研发投入不足、成本控制能力薄弱，部分企业还依赖政府补贴等非经营性因素拉动利润，可持续盈利基础不够稳固。

想要突破这一困局，中国车企需要从多维度优化升级：首先，摒弃单纯追求销量的粗放式发展思路，通过优化产品结构、提升产品配置与服务品质，提高产品附加值，实现从 “规模导向” 向 “利润导向” 的转型；其次，聚焦核心技术研发，在新能源、智能化等关键领域构建技术壁垒，以技术创新驱动产品溢价能力提升；同时，强化全产业链成本控制，优化供应链管理与生产效率，降低不必要的开支；此外，还需持续提升品牌影响力，摆脱 “低价竞争” 的标签，通过品牌升级进一步打开利润空间。

在全球汽车行业变革加速的背景下，盈利能力的强弱将直接决定中国车企的全球竞争力与可持续发展能力。唯有直面盈利短板，通过经营策略优化、技术创新突破与品牌价值提升，补齐盈利 “短板”，中国车企才能真正实现 “量利齐升”，在全球汽车市场的激烈竞争中站稳脚跟、占据更有利的地位。

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