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①通过浏览器下载

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②使用自带的软件商店

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🏌️🚴🐌第二步：💐选择软件版本：根据您的操作系统（如 Windows、Mac、Linux）选择合适的软件版本。有时候还需要根据系统的位数（32位或64位）来选择风行星海谭信：800V“全域”是关键 加快推进固态电池等研发。

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5.关闭修改器(不然容易闪退)

以上就是没有记录的使用方法，希望能帮助大家。

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第一百六十章 结盟

> 厂商新闻《风行星海谭信：800V“全域”是关键 加快推进固态电池等研发》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-25 17:09

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网易汽车11月22日报道 11月21日-11月30日，2025广州车展正式举行。网易汽车特邀行业精英，共赴高端对话，深入探讨新时代背景下汽车产业的变革与创新之道。今天来到网易汽车访谈间的是风行星海S7产品总监谭信。


风行星海S7产品总监 谭信

2025广州车展专访风行星海S7产品总监谭信 （来源：网易汽车）

核心要点：

2026款星海S7已于11月19日上市，核心优势在于全域800V高压碳化硅架构，覆盖电池、电机、电控等高压部件，实现十几分钟补能320km、电机最高效率 96.8%的表现。面对国内车市激烈竞争，风行加速全球化，通过慕尼黑车展、东盟博览会等发力海外，海外产品与国内同步，覆盖轿车、MPV、SUV，未来海外市场将成为重要突破点。为应对车市淘汰赛，技术端将快速迭代智能驾驶、智能座舱，同时推进固态电池、千伏高压架构等前沿技术开发并陆续搭载；产品端坚守差异化优势，依托71年企业历史56年造车经验，从轿车、SUV、MPV 三线发力，以产品爆点与核心技术支撑稳健发展。

以下为访谈实录：

主持人：2026款星海S7 800V超快充版刚上市，“全域800V 高压碳化硅”的“全域”具体体现在哪些环节？

谭信：大家现在看到很多市面上的品牌，很多车型都说自己有800V了，实际上这里面还是有很大的区别的。最开始出来的时候，我们有一个友商小鹏当时在发布会的时候说过，全世界的快充只有两种，一种是“全域800V”，一种叫做其他。

星海S7全域800V真正实现了全环节高压架构覆盖，包括电池、电机、电控传统三电系统，以及空调压缩机、PDC、高压线束等所有相关部件均采用 800V平台架构，能有效减少能量损耗、提升整体效率。

得益于这一架构，车辆充电速度大幅提升，14分钟即可补能320公里，电机最高效率达到96.8%，不仅动力性能更强，能耗也更低，在同级别车型中优势显著。所以大家也要关注，可能都在宣传800V，但是还是要注意有没有全域两个字。

主持人：星海S7搭载了与兰博基尼同源的FSD悬架，这在同级车型中是一项领先的配置，具体能为用户带来怎样的驾乘体验?

谭信：实际上对于轿车而言，我们的用户朋友为什么选择轿车？第一个好看，第二个是好开。星海S7作为中大型新能源轿车，不仅涵盖纯电与增程版本，其FSD可变阻尼悬架也堪称同级顶配配置。它能有效优化车辆行驶中的侧倾问题，当车辆过弯时，悬架会自动变硬，为车辆腰部提供有力支撑，最大限度减少侧倾幅度，从而降低乘客晕车的概率，提升乘坐舒适性。

其实我们内部也一直在说，我们这个星海S7的FSD可变阻尼悬架，让大家可以花十万左右的价格就享受到三十万豪华车的这种驾乘体验。

主持人：这在以前都是不可想像的。

谭信：是的，这个以前大家可能想象不到这种，十万级的车能够搭载这种技术。

主持人：2025年下半年，风行通过慕尼黑车展、东盟博览会等发力全球化，目前海外市场取得了怎样的成绩？

谭信：我们海外市场在这几年的发展还是非常迅速的。大家也都知道，现在国内太卷了。当前国内汽车市场竞争激烈，而新能源汽车在海外市场需求旺盛，为风行带来了广阔的发展空间。风行海外产品布局与国内保持同步，实现了轿车、MPV、SUV 等多元化车型的全球化覆盖，说实话可能我们在海外的品牌形象要比国内要好。所以我觉得在接下来的海外市场肯定是我们一个重要的突破点，而且我相信我们也会发展得越来越快的。

主持人：2026年除了海外市场，风行还有哪些核心发力方向？

谭信：2025年车市淘汰赛，我们可以看到其实有不少品牌退出牌桌。风行通过推出豪华MPV星海 V9、中大型轿车星海S7等产品，已全面地进军新能源市场进行“厮杀”了。随着这两年的发展，我们从一开始被卷，到现在可能可以稍微卷一下别人了，就像这次我们星海S7的800V，说实话在十万级同级别很少看到的，都是三十多万的。但是我相信，接下来会有更多可能十万出头，甚至几万的车型，也会同样搭载。

未来，风行将在技术层面快速迭代，无论是在智能驾驶、智能座舱，包括固态电池、千伏高压架构这种前沿技术都已经在开发中了，接下来我们会陆续地搭载。

除了技术破局之外，其实最根本的还是在产品端，因为你知道我们东风风行有一个最大的优势就是差异化，东风风行拥有71年央企历史和56年造车经验。我们从轿车、SUV、MPV 三线同步发力，始终坚持越级对标，让用户获得越级享受。

所以我们通过产品的这种爆点支撑，再加上我们核心技术的支撑，即使在2026年，包括在接下来的几年的新能源的淘汰赛中，我们还是非常有信心能够存活下来，而且能够活得越来越好。

主持人：谢谢谭总的分享。

谭信：谢谢。

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